原创 试驾哈弗猛龙后，才知啥是硬核新能源越野SUV，遇山翻山遇水涉水

写在前面：近几年来，原创硬核源越野S遇山遇水随着国内汽车消费升级和细分化 ，试驾涉水越野市场也开始由小众变为流行。哈弗后尤其是猛龙长城汽车推出坦克300这款硬派越野SUV推出后
，更是知啥一炮而红，迅速成为万辆俱乐部成员  ，翻山并让硬派越野市场刮起一阵流行风，原创硬核源越野S遇山遇水算是试驾涉水带火了硬派越野市场  。此后，哈弗后长城又推出了重磅新车硬派越野坦克500，猛龙此后随着新能源市场的知啥爆发 ，长城在新能源越野板块也是翻山不断布局 
，包括坦克500新能源等重磅新车
。原创硬核源越野S遇山遇水而在哈弗品牌方面 ，试驾涉水长城也不断发力
，哈弗后包括哈弗二代大狗新能源 、哈弗H6新能源和哈弗枭龙MAX等一系列产品 。如今，哈弗品牌又迎来了一款重磅产品哈弗猛龙。趁着第二十六届国际车展前，我们赶赴内蒙古乌兰察布，亲自试驾了哈弗猛龙这款新车。哈弗猛龙开启预售
，预售价16万元-19万元哈弗猛龙在刚刚闭幕的成都车展迎来全球首秀，新车一经亮相便引发关注，这款新能源越野SUV也是哈弗品牌的首款新能源越野车。哈弗猛龙还开启了预售 ，新车预售价16-19万元，还推出了四重“新野好礼”。哈弗猛龙的推出 ，可以说是填补了20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。相遇乌兰察布，初识哈弗猛龙 ，个性潮流兼具初识哈弗猛龙，就是在新车全国试驾会上，作为哈弗新能源龙序列新品，定位新能源越野普及者的哈弗猛龙 ，采用了“新硬派主义”的设计语言 ，方正的造型设计会让人想起路虎卫士以及自家的坦克300等硬派越野车型 。哈弗猛龙采用了威严的进气格栅，快拆式设计与硬核的越野精神相契合 ，搭配复古的LED智能前大灯 、梯形刚毅轮眉、雕塑直角车身 、三联矩阵式侧窗等设计元素，让整车辨识度更高。新车车侧同样采用了平直的线条 ，看起来硬派越野派儿十足。哈弗猛龙新车采用了矩阵式尾灯设计，方正的造型让整车看起来更威武
，车灯点亮后十分醒目，辨识度更高 。此次在乌兰察布大草原试驾时，不管是编队行驶还是独自驾驶，个性潮流兼具的哈弗猛龙总能引来路人拍摄围观甚至询问新车价格，回头率非常高。哈弗猛龙空间表现优秀，灵活多变十分实用哈弗猛龙定位紧凑型越野SUV ，整车车身尺寸分别为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距则达到了2738mm，整体车身尺寸表现优秀。身高180cm的体验者在进入车内各个位置进行体验时 ，都感到非常宽裕
。前排座椅调整好角度后，头部和腿部、膝部都有不错的空间表现
，而后排空间整体表现更是良好
，完成葛优躺的动作也是轻轻松松。作为一款新能源硬派越野SUV，哈弗猛龙车内提供了多达44处储物空间，非常实用和优秀
。加上支持二排座椅直接放倒，会让整个车内空间更加灵活多变，常规586L的后备箱秒拓展至1404L。对于短途 、甚至中长途旅行来说十分实用 ，即便是遇到大件搬运等特殊用车场景
 ，也能轻松应对 。新能源硬派越野，同样可以满车智能科技进入哈弗猛龙车内，你会发现新车虽然依然提供了飓风出风口、多功能粗壮扶手等硬派越野设计元素，但在智能化和科技感方面同样表现出色。新车采用了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏（无界互联屏）+9英寸W-HUD抬头显示的三屏设计，直接将车内的科技感拉满 。12.3英寸的液晶仪表屏采用了全新界面UI，还提供了机械
、越野
、经典和指引等四套主题模式，让你随心所欲选择模式，彰显个性化。9英寸的W-HUD抬头显示，能显示车辆信息、多媒体 、道路信息等多种信息，加上巨幕换挡屏的加入，对于日常驾驶来说十分必要，也大大提升了其安全性。此外 ，哈弗猛龙的14.6英寸高清中控无界互联大屏也非常出色
，它搭载了新一代咖啡智能座舱系统，该系统集成了丰富的娱乐及行车功能
，支持人机交互和智能语音，让驾驶充满乐趣，也能提升科技感和驾驶安全感。值得一提的是，新车的那套智能语音交互系统，更拥有行业领先的极速响应，在试驾中，笔者通过连续下达语音指令，能给驾驶带来不一样的乐趣，不管是多媒体还是地图导航和日常出行的功能需求 ，它都能给你提供完善可靠真实的信息 ，让驾驶者无忧驾驶 。哈弗猛龙在配置方面也相当丰富，比如手机无线快充、自研高保真音响 、公务舱级科技舒适座椅
、540度全景影像 、同级领先的剧院级NVH性能都安排妥当 。此外，哈弗猛龙还配备了多达11个智能传感器的智能驾驶系统，支持L2级辅助驾驶功能 。对于中远途出行和旅行的朋友来说，绝对是个福利  。它不仅能大大降低驾驶疲劳 ，让你驾驶更轻松，也能让长途驾驶更安全 。值得一提的是 ，哈弗猛龙还提供了越野模式的旋钮设计，切换模式后，能量一触即发，越野氛围瞬间爆棚。穿越草原和林场，哈弗猛龙的Hi4技术够硬核作为一款新能源硬派越野SUV ，哈弗猛龙在动力方面自然是表现出色。整体来说，哈弗猛龙具有超强的动力和超低油耗 。新车搭载了全球首创智能四驱电混技术Hi4  ，该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机 、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，其中1.5T发动机为混动专用发动机，热效率高达41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m。值得一提的是
，新车的动力电池提供了27.54kWh和19.09kWh2种规格，此次我们拿到的车试驾版本是27.54kwh-磷酸铁锂版本，系统综合功率达到了惊人的282kW，综合扭矩则达到了750N·m，支持快充功率峰值41kW ，电量从30%充至80% ，仅需28分钟，还支持V2L对外放电技术 ，放电功率3.3kW 。此次试驾，我们试驾道路覆盖了城市公路、高速路 、草原砂石路、非铺装路和极限的各种越野穿越、爬坡等多种路况，复杂多变的路况也是对哈弗猛龙的一种考验 。哈弗猛龙拥有全工况效率最优的3擎9模动态切换与智能能量管理系统，可根据不同工况特点和需求进行自由切换，保证在各工况处于最佳工作模式下，达到效率最优。作为一台新能源硬派越野SUV，哈弗猛龙拥有硬核的越野实力
，其接近角24° 、离去角30° 、纵向通过角19° 、最大爬坡角度60% ，满载最小离地间隙达到了170mm，空载最小离地间隙更达到了200mm、涉水深度560mm 。这一系列的硬核数据也让哈弗猛龙拥有了超强的通过性、涉水性、不管是上台阶、下陡坡，还是爬大坡 ，深积水
，不管是非铺装路甚至炮弹坑等越野路
，哈弗猛龙都做到了同级最强的车身通过性。我们在乌兰察布试驾时，还专门有一段穿越林场的越野路段 ，路段包含了砂石路、炮弹坑以及交叉轴和大角度爬坡等多种天然路况，将哈弗猛龙的驾驶模式切换到越野模式后，它能轻松应对，不过根据笔者的经验，目测那种穿越环境一般的SUV肯定不能通过。尤其在爬大角度陡坡时 ，哈弗猛龙更是显得十分轻松
，动力源源不断的输出，直接就到达了山顶。硬核越野装备傍身 ，哈弗猛龙不愧硬派之名哈弗猛龙还拥有同级独有的后桥电控式差速锁，在机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制 、ECU（电控单元）智能控制等加持下，让越野更轻松 。这里需要说明的是 ，车辆驾驶模式需要处于四驱，雪地
、泥地 、沙地模式下，车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时
，才可锁止差速锁。需要提及的是，哈弗猛龙还提供了包含标准、经济、运动、雪地 、沙地、泥地 、四驱在内的七种驾驶模式，让用户驾驶上哈弗猛龙后 ，能轻松面对各种路况 。需要重点提及的是
，在雪地 ，泥地模式下，13% 以上电量是全时四驱，低于13% 是适时四驱，一定要了解清楚，才能安全有效驾驶 。另外，纯电 、纯电有限和智能混动三种动力模式 ，可以根据自身需求和驾驶环境来自由切换
，以保证越野车也不费油的新现象 。车市特评试驾感受：大多数认为 ，硬派越野的使用场景也注定了其会有高油耗的劣势，但如果你试驾了哈弗猛龙，估计你就不会这么说了 
。随着混动的哈弗猛龙到来
 ，它很有可能成为“越野”和“省油”之间的最优解
，做到了鱼和熊掌可兼得。玩越野也能省油，也许就从哈弗猛龙开始了！当前20万内新能源SUV还是以城市家用和轻越野为主，硬核的出行需求得不到满足。但随着哈弗猛龙的到来 ，舒适兼顾越野
，好玩兼顾可玩，智能兼顾经济，哈弗猛龙都能做到 。16-19万元的预售价 ，也让其完美填补了20万元以内新能源硬派越野SUV的市场空白 ，如果你也有一个越野梦，那么哈弗猛龙的确是个不错的选择 。本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品 ，本文作者北雁 ，转载需注明出处 。